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什么樣的防水助力?全國首座全焊接工藝鋼桁架拱橋!

發布時間:2019-06-29 | 發布人:防水企業網 | 點擊次數:964次

防企網訊    中鐵一局承建的全國首座全焊接工藝、西北最大鋼桁架拱橋——寶雞植物園大橋主橋完成瀝青鋪設,標志著大橋建成。


工人在進行油漆涂裝施工


大橋位于寶雞市城區西南,緊臨寶雞植物園。據中鐵一局鐵建公司項目負責人郭鵬征介紹:這座采用全焊接工藝的全國首座鋼桁架拱橋整體性能好、使用壽命長,橋梁全長998米,其中主橋為三跨連續鋼桁架拱橋,長288米,橋面寬26米,引橋長710米,使用澆箱梁、預制梁、鋼箱梁多種結構,施工組織難度較大。


2016年12月8日,寶雞植物園大橋開工建設。大橋與5條市政道路、1條高速公路(連霍高速)、2條渭河堤頂路(南、北側堤頂路)、1條河流(渭河)相交。為此,項目部在開工多次優化,形成多個專項施工方案,依靠專家評審為依據,在承臺、高速公路路基等進行周密防護后方進行開挖作業,確保了周邊環境和市民出行的安全。

  

作為全國首座采用全焊接工藝的鋼桁架拱橋,施工工藝和精度的要求非常高,主橋鋼桁拱采用鋼支撐體系支撐架設安裝工藝,施工精度誤差須控制在10毫米以內。為保證橋梁耐久性,主橋橋面設計為雙層防水,即:先進行鋼結構橋面防水處理,在完成混凝土橋面鋪裝后,再一次做防水處理。


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大橋主橋瀝青攤鋪作業


施工中,項目部以BIM技術交底為標準,專人負責鋼構件運輸、倒運、安裝等過程盯控,采取布設合理吊點,局部采取加強抵抗變形等保護措施,減小了構件自重變形。在安裝鋼構件過程中,技術人員會在上一安裝單元安裝結束后,通過觀測其變形規律,結合具體變形條件,總結其變形量和變形方向,在下一構件定位測控時,對其定位軸線實施反向預偏,即節點定位實施反三維空間變形,來消除安裝誤差的累積。通過BIM技術的應用,有效降低了大橋施工安全風險、提高了施工質量和工程進度。

  

項目黨支部書記李勇介紹,在安全管理中,項目部積極采用隱患排查系統、多媒體培訓工具、視頻監控系統等現代化技術管理手段。在引橋架梁施工中,項目部制定專項施工方案,在做好安全維護的同時安排專人盯控,確保了72片梁架設萬無一失。將主橋鋼桁架懸拼施工改為支架體系,既提高了安全系數,又提高了施工效率。


2名中鐵一局鐵建公司員工在進行油漆涂裝施工


去年7月,受連續降雨影響,渭河水位突破歷史新高,寶雞峽泄洪更是量達到了2700立方米/秒,一夜之間,整個施工工地遭到不同程度的破壞:全面停電、便道、便橋被沖毀、支撐體系鋼立柱垮斜……工地在洪水在肆虐下,面目全非。面對困難,項目部沒有氣餒,立即啟動防汛抗洪預案,全面檢查受災情況,組織全員積極投入災后自救和重建工作,10天恢復正常生產秩序。


據悉,此橋是寶雞市城建計劃中跨越渭河的一條重要通道,建成后將對緩解渭河南北兩岸的渭濱區與金臺區之間交通壓力,對寶雞市完善交通網絡、促進城市發展、提高人民的幸福感具有十分重要的意義。


來源:央廣網

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